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發(fā)電機水冷工程

南方地區(qū)氣候比較炎熱，對于柴油發(fā)電機組為主要供電電源的用戶，為保證發(fā)電機組的正常運作，三鼎公司可根據(jù)機房實際狀況進(jìn)行水冷設(shè)計，解決因冷卻不良而造成機組高水溫運作的故障。

水冷可以人為控制水溫的高低，而設(shè)計是通過水池或冷卻水塔的水來冷卻機組內(nèi)的水，并利用熱交換器制冷的原理令熱水循環(huán)使用，水冷發(fā)電機即可節(jié)省水源費用又能使機組在80-85℃的最佳水溫工作。

發(fā)電機水冷工程-工作原理

柴油發(fā)電機組工作時，會產(chǎn)生大量熱量，需要冷卻水對柴油機進(jìn)行冷卻，冷卻水將柴油機的熱量帶走，同時從柴油機出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是通過柴油機所帶動之風(fēng)扇對水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻，俗稱冷風(fēng)，另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。風(fēng)冷和水冷各具所長，我們可根據(jù)其使用環(huán)境而作出選擇。一般機組需經(jīng)常搬？宜選擇風(fēng)冷，若機組長期固定不動，則宜選擇水冷，選擇水冷，因為拆卸了風(fēng)扇和冷卻水箱，可以降低機組噪音10分貝左右。同時，風(fēng)扇所消耗的功率約為機組額定的5%，一般在天氣炎熱的地區(qū)，柴油機水溫往往超出額定范圍，從而造成柴油機高溫運行，而水冷則可以人為的控制水溫的高低，風(fēng)冷則受到限制。

發(fā)電機組水冷工程-水冷原理如下：

柴油機工作時產(chǎn)生的熱水從柴油機的出水管流到熱交換器，熱交換器的冷卻管內(nèi)的冷水冷卻柴油機的循環(huán)熱水，柴油機的循環(huán)熱水被冷卻后重新回到柴油機，并對柴油機進(jìn)行冷卻。熱交換器冷卻管內(nèi)的冷水在冷卻柴油機的循環(huán)熱水后水溫升高，被泵到冷卻塔進(jìn)行冷卻，冷卻后送到熱交換器的冷卻管。柴油機的水溫可通過調(diào)節(jié)水閥的開啟進(jìn)行調(diào)整，過濾網(wǎng)對冷卻塔出來的冷水進(jìn)行過濾，然后再進(jìn)入熱交換管內(nèi)。水冷工程可保證柴油機在85-90攝氏度的最佳溫度工作。

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