修復(fù)柴油機(jī)油泵損壞的案例
柴油發(fā)電機(jī)公司：

  例1]一臺ZL-50C型裝載機(jī)(發(fā)動機(jī)為6135K-9a型)在施工時(shí)，駕駛員感到機(jī)器裝載逐漸無力，觀察儀表，發(fā)現(xiàn)水溫高、機(jī)油無壓力，于是立刻停機(jī)檢查。檢測發(fā)現(xiàn)，機(jī)油泵主動齒輪斷裂，連桿瓦燒傷嚴(yán)重。由于在施工現(xiàn)場，沒做進(jìn)一步詳細(xì)檢查就更換了機(jī)油泵總成和曲軸連桿瓦，然后急忙往回開，結(jié)果在裝載機(jī)返回途中行駛不到10KM，新?lián)Q的機(jī)油泵主動齒輪又?jǐn)嗔蚜?。修理人員和駕駛甚感奇怪，于是停機(jī)放出發(fā)動機(jī)油底殼的機(jī)油進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)油太臟，含有鐵屑和軸瓦減磨合金屑，同時(shí)機(jī)漬集濾器的濾網(wǎng)有一個(gè)小洞。分析認(rèn)為，造成機(jī)油泵主動齒輪斷裂的原因是，機(jī)油集濾器的濾網(wǎng)破了一個(gè)小洞后，導(dǎo)致機(jī)油中的金屬屑不斷進(jìn)入機(jī)油泵，從而將機(jī)油泵的主動齒輪擠裂。其后，清洗了油道、更換了濾網(wǎng)、機(jī)油和機(jī)油泵；裝復(fù)后作業(yè)時(shí)，再沒有出現(xiàn)機(jī)油泵損壞的現(xiàn)象。

　　[例2]一臺6135型柴油機(jī)，發(fā)生了燒瓦抱軸事故。拆檢發(fā)現(xiàn)，機(jī)油泵主動軸軸端(軸和主動齒輪端面結(jié)合部)斷裂，造成機(jī)油泵不泵油，導(dǎo)致燒瓦抱軸事故。分析認(rèn)為，在主動齒輪端面部位斷裂的原因是，主動齒輪與其配合的惰性齒輪的間隙調(diào)整不當(dāng)。原來，修理時(shí)修理人員并沒有意識到這個(gè)間隙的重要作用，因此裝配時(shí)也沒有對其進(jìn)行檢查。由于影響該間隙的環(huán)節(jié)較多，累積誤差較大，所以設(shè)計(jì)上采用在機(jī)油泵體與機(jī)體底面之間加、減調(diào)整墊片的辦法解決。正確的嚙合間隙應(yīng)在0.12-0.35mm之間，如果修理裝配時(shí)不做此間隙的檢查，就會造成此嚙合間隙不當(dāng)或有的部位根本沒有間隙，使機(jī)油泵傳動軸受到很大的彎曲載荷，導(dǎo)致傳動軸在內(nèi)主動齒輪端面結(jié)合部位出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，久而久之即造成斷裂。

　　上述兩例故障，實(shí)屬使用維修人員造成的人為事故，是技術(shù)問題，更是管理問題，在如此不敬業(yè)和低下的使用維修水平下要提高效益是不現(xiàn)實(shí)的。