柴油發(fā)電機組未來發(fā)展的新技術(shù)是什么
柴油發(fā)電機組的未來發(fā)展備受關(guān)注，康明斯發(fā)電機組、珀金斯發(fā)電機組、上柴發(fā)電機組等品牌發(fā)電機組無不將焦點集中于技術(shù)的創(chuàng)新，為此鋒德也對柴油發(fā)電機組未來發(fā)展進行了深入的跟蹤了解，下面將為大家介紹兩種柴油發(fā)電機組新技術(shù)，希望給你帶來很好的幫助。
柴油機新技術(shù)1——各種機構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中冷等新技術(shù)
國內(nèi)外在20世紀(jì)60年代生產(chǎn)的柴油機大都是四沖程水冷式，且多數(shù)柴油機為自然吸氣型，只有少數(shù)為增壓型，如上柴發(fā)電機135系列、110系列、濟柴發(fā)電機190系列和120系列等柴油機，它們的特點是體積大，功率小，耗油量大。20世紀(jì)80年代以后，各發(fā)動機生產(chǎn)廠家為了縮小柴油機的體積，提高功率，降低耗油量，同時也為了降低生產(chǎn)成本，在40kW以上的柴油機上普遍采用渦輪增壓技術(shù)和空氣中冷技術(shù)少數(shù)廠家還采用了多氣門技術(shù)，使柴油機的比功率進一步得到強化。柴油機進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿組件的材料不斷完善和改進，生產(chǎn)工藝水平也有了很大的提高。
柴油機新技術(shù)2——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù)
為了進一步提高燃油的利用率，降低柴油機的排放、噪聲等對環(huán)境的污染，提高柴油發(fā)電機組的供電質(zhì)量，人們又在柴油機燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在柴油發(fā)電機組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器.
以上就是兩種柴油發(fā)電機組新技術(shù)的詳細(xì)介紹，希望給你帶來很好的幫助。